Конечно, невозможно проверять психическое состояние пилота перед каждым полетом, но как защититься от такого рода самоубийств, когда человек, страдающий от депрессии, решает умереть вместе со своей семьей или другими людьми? Похоже, этот вопрос пока не имеет ответа.
Пилот компании Germanwings, 28-летний Андреас Любиц, заперся в кабине и намеренно направил самолет вниз. Каково было его эмоциональное состояние?
Пилоты проходят психологические тесты каждый год или каждые пять лет, в зависимости от возраста и результатов последнего теста. Проверка включает испытания внимания, зрительной памяти и слуха. Не всем удается пройти через эту стадию. Но в последующие проверки контроль уже слабее. Не существует никаких возможностей контролировать психическое состояние человека перед каждым вылетом. Более того, человек, решившийся на суицид, перед этим может быть спокоен, настроен мирно и даже радостно. Людям кажется, что все хорошо. Но в итоге все заканчивается очень трагично.
Мог ли Андреас Любиц принять роковое решение не заранее, а под влиянием импульса? Это только предположение, но на самом деле катастрофа выглядит как случай заранее спланированного самоубийства. Порой преступник лишает жизни членов своей семьи, руководствуясь идеей, что, если для него жизнь не мила, то и для близких также.
Решение о самоубийстве может быть принято на импульсе, но более вероятно, что пилот сел в кабину судна, уже имея такие мысли. Установлено, что перед катастрофой второй пилот пытался проникнуть в кабину. Но Любиц ее запер.
Можно ли избежать подобных ситуаций в будущем? Несомненно, такие вопросы будут обсуждаться. Блокировка кабины была введена в 70-е годы, когда террористические атаки и угоны самолетов были широко распространены. В годы с 1968 по 1970 их число достигало в мире до 500 в год. Предотвращение приобретения контроля над управлением самолета третьими лицами было необходимостью. Сегодня, как мы видим, появилась совершенно новая проблема.
Однако самолет по-прежнему является одним из самых безопасных средств транспорта.